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别再指望法拉利争第1,半赛季后第二都快混不上了

  • 作者:admin    最后更新:2019-08-13 08:18    点击数:
  • 2019赛季夏休期前的最后一场比赛在匈牙利亨格罗林赛道结束了,维斯塔潘拿到自己F1生涯第一个起跑杆位,汉密尔顿则在正赛中赢得胜利。这是一个意料之中的结果,比一星期前充满意外的德国站正常多了。

    匈牙利站是2019赛季第12场比赛,总共21站的赛程已经过半,回顾整个上半赛季,车迷们最大的感慨肯定是梅赛德斯太强大了!赛季前8站比赛,梅赛德斯拿下全部分站冠军,尤其前5站比赛都是包揽冠亚军,如此横扫一切的优势,无论这前几年的梅赛德斯还是曾经的红牛“火星车队”、甚至本世纪初统治F1的法拉利都没有做到过。奥地利站之前,车迷们都在担心梅赛德斯会不会把今年21个分站的冠军奖杯全都装进自己的口袋。

    红牛的问题是2号车手加斯利成绩太差,他在比赛中的表现让人很难相信他驾驶的赛车与维斯塔潘是相同的。靠维斯塔潘一个人攒积分,红牛想超过法拉利拿车队亚军机会不大,更不用说威胁梅赛德斯了。如果下赛季红牛想有所作为,换掉加斯利是必然的选择,就算不考虑车队成绩,维斯塔潘想冲击车手冠军也需要一个能帮上忙的队友。

    梅赛德斯领队沃尔夫说的对,你不能批评领先者做得太好,竞争对手更应该为F1失去悬念承担责任。今年赛季前的测试中法拉利曾一枝独秀,很多人以为他们要取代梅赛德斯统治F1了,然而到了正式比赛,法拉利就向你证明他们永远不会在掉链子这件事上掉链子。除了赛车性能不佳,法拉利在轮胎、比赛策略、维修站工作等各方面错误百出,大概想看法拉利不犯错比看梅赛德斯输掉比赛更难。法拉利唯一鼓舞的是新秀车手勒克莱尔的表现超出预期,而1号车手维特尔承受了很大压力。

    梅赛德斯的强大简直让人绝望,他们在任何类型的赛道以及任何天气条件下都是最快的,你甚至可以看出他们不需要在比赛中使尽全力,车手在领先位置上控制着速度保护轮胎和引擎,像兜风一样轻松驶向终点。直到奥地利站,看似无懈可击的梅赛德斯终于暴露出了弱点,他们的引擎在高温下有散热问题,不得不调低了引擎功率输出,华人彩平台把分站冠军让给了红牛。

    维特尔确实有很多失误,但驾驶着一辆必须拼到极限才能有点竞争力的赛车,车队还不停地出错,你要精神力多强大才能保持心态不崩。前队友巴顿告诫汉密尔顿千万不要考虑去法拉利,那将毁掉他的职业生涯——法拉利这个名字对车手真的有一种魔力,然而这支传奇车队已经成为顶级车手的黑洞。

    好在另一支车队站了出来,承担起向梅赛德斯挑战的重任。红牛是梅赛德斯之前的F1霸主,没有人怀疑纽维设计赛车的水平,他们跌下神坛纯粹是因为引擎。本赛季红牛改用本田引擎,由于过去三年本田和迈凯轮糟糕的合作,大家都对红牛的前景持怀疑态度,这也是上赛季末里卡多决意离开的重要原因。今年首站比赛,本田就帮助维斯塔潘登上了阿尔伯特公园赛道的颁奖台,最近四站更是拿到了2个分站冠军和1个杆位。现在红牛以244分排名车队积分榜第三,比从本田换用雷诺的迈凯轮积分高三倍。事实证明了赛车和引擎是相辅相成的,出色的赛车也能为引擎研发提供很大助力。

    今年夏天欧洲的高温创造了历史记录,梅赛德斯对此准备不足情有可原,两星期后的英国站他们满血复活,再次包揽冠亚军。德国站的失利非常意外,雨地比赛什么事情都可能发生,名次不能反映实力。近几站比赛梅赛德斯的优势没有赛季初那么大了,但仍是稳稳压对手一头。

    红牛的实力已经逐渐超越法拉利,但与梅赛德斯相比还有明显差距,维斯塔潘赢的两站比赛都是利用了梅赛德斯的失误,匈牙利站他能与汉密尔顿激战,也得益于这条慢速赛道很适合红牛的赛车。但无论如何,现在维斯塔潘是距离梅赛德斯最近的车手,他的积分只比博塔斯少7分,比汉密尔顿少69分,理论上有机会竞争今年车手总冠军。当然想实现这个目标非常困难,除非汉密尔顿和梅赛德斯犯下大错,红牛成为真正的挑战者很可能是下个赛季。

    体育8月6日报道:

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